ENTREVISTAS LA 5PATA-Y.H.-Ing. J. NORBERTO ROSENDO- Pte CNST-Comisión Nacional Salvemos al Tren-

Ing. J. NORBERTO  ROSENDO- Pte CNST-Comisión Nacional Salvemos al Tren-

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http://www.goear.com/listen/022d9e9/entrevista-a-norberto-rosendo-yayo-hourmilougue

FOTO:mercedesya.com.ar

Que difícil decir la verdad en este país (…) manejar el conocimiento parece todo una revolución (…)( hace unos 10 días ) la formación número uno del Sarmiento, conocida como La Experimental (…) esa unidad tiene una serie de reformas donde volaron toda la parte electromecánica que tenía el Toshiba, y le pusieron  PLC (computadora de tablero)(…) el equipo eléctrico se lo reemplazaron por un equipo electrónico (…) los trenes modernos andan todos con electrónica, pero son coas elaboradas…esto salió andando…y parece ser que la electrónica se les plantó (…) cuando se planta la computadora (…) a la entrada de la estación Once…venía con 800 pasajeros arriba, y entre el maquinista y el guarda rompieron la computadora a patadas, rompieron el controlet y lograron…que se parara…(…) una cosa escalofriante (…) yo soy ferroviario de toda la vida…empecé cuando tenía 17 años, y he visto muchas cosas y he estado en varios lados, pero las cosas que estamos viendo en el Sarmiento (…) lo del Sarmiento se sintetiza en lo siguiente, entre nosotros queremos el FFCC estatal de vuelta, el control obrero…queremos que los usuarios participen del gobierno nos FFCC…que esto que el otro…en la última reunión cuando fueron a ver a Randazzo, que les preguntó ¿Y ustedes que quieren de los trenes?…bueno nosotros queremos que  los trenes frenen y que abran las puertas, con eso nos alcanza…y yo creo que es eso lo que tenemos que pedir hoy en el Sarmiento, mas…para mas no da (…)¡ fijate cómo bajamos los requerimientos! (…) el Mitre está un poco mejor de arriba, como el Mitre es la zona norte, está un poquito mejor cuidado, tenía un poco mejor mantenimiento de arriba, es decir, lo que ve el público, de abajo está igual (…) Ahora están anunciando una inversión de 800 millones de pesos, lo anunció Randazzo, nosotros somos muy críticos, (…) porque hasta que el gobierno no decida ponerse los pantalones y tomar el asunto…en lugar de terciarizarlo…en este caso se lo van a a dar a Metrovías y Ferrovías, (…) no sabemos si la gente de TBA se fue, no se fue, la lógica indica que la gente de TBA se tendría que haber ido, después de lo que le pasó en TBA se debieron haber ido…pero lo que si sabemos es que le vana adar la reparación de los trenes a la gente que hizo el desastre, se los van a dar a los Cirigliano, a Emerfer, que es la empresa que hizo el desastre…Emerfer era fabricaciones militares, el grupo Cirigliano la compró por 4 millones de dólares en ese momento cuando fue la venta del estado, el terreno de adelante que era un parque enorme se lo vendió a supermercados Makro, que está ahora ahí, quiere decir que en 4 millones de dólares hicieron un negocio redondito…y le quedó toda la fábrica, que después se fue Morrison y ahora es EMERFER (…)Acerca de la ADIF (Administración de infraestructuras ferroviarias)- (…) la ley ferroviaria actual establece que el FFCC se divide en dos grandes áreas, lo que es ADIF que es la parte operativa, y la Administración de Bienes lo que era antes el ENABIEF, (…) la ADIF es un elefante paralítico…están manejando una estructura ahí que en gran parte era manejada por la gente de la Fraternidad, y hasta ahora lo único que manejan, que lo estaban haciendo con la gente que estaba allá, es el FFCC del Chaco (…) y no tienen ninguna otra operación (…) debería ser la ADIF la que se haga cargo del Sarmiento (…) pero hasta ahora no ha pasado, hasta ahora lo que han hecho…lo terciarizaron, se lo dieron al UGOFE, que aparentemente sería ferrovías y Metrovías, nosotros creemos que los intereses de los Cirigliano siguen estando ahí adentro, (…) ( con los 800 millones ¿Qué se hace?)…mira…no se explicitó bien….hay un listado que manejaban ellos, y es una lista de compras, cosas que van a comprar, nosotros creemos que hay que ir más a fondo…el problema del sarmiento es un problema de ordenamiento, hay que ordenar, volver a las prácticas de mantenimiento preventivo, practicas de mantenimiento sistemático, es eso (…)es más un problema de ordenamiento que de inversión, el otro tema…vos subís al Sarmiento hoy y no te cobran boleto, no hay barrera, si querés sacas boleto sino es lo mismo…(…) lo de Randazzo que se yo…Randazzo está aprendiendo, el tema ferroviario no se aprende de la noche para la mañana y los errores son muy costosos, yo tengo mis dudas de la gente que lo asesora porque yo lo veo decir cada macanas cuando sale a hablar por la radio que …le pegan de todos lados, porque evidentemente está mal asesorado (…)hace dos años gastamos 3 mil y pico de millones de dólares en combustible, el año pasado gastamos 9.700 M, el año que viene vamos a gastar 14 mil m, siguiendo esta línea, (…) ahorra si nosotros gastamos 14.500 millones no podemos traer ni curitas de afuera, porque todo lo que traemos de afuera lo hacemos en función de los granos que vendemos…y si gastamos todo lo que tenemos para traer combustible, estamos en el horno, estamos muy complicados…vos sabes que cristina pasteurizó la economía ¿no? (…) Y el otro problema gravísimo que tiene con los combustibles es que timmer, el tiempo de desarrollo de YPF son dos o tres años ( ¿es posible otro accidente de 51 muertes?) no solo lo tengo escrito…te lo digo…, sí, la probabilidad es muy alta, si hay que hacer algo es ponerse a laburar con ese tema, en seis meses es muy poquito lo que hemos hecho, ojo…no es que no han hecho nada (…) pero no alcanza.(…) creemos que el camino que están llevando no es del todo correcto (…) yo no iría por ese camino, yo no soy el gobierno y el gobierno hace lo que le parece…ahora la posibilidad de un accidente catastrófico, si más vale que está…

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Yayo Hourmilougue.-

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