Expoagro-Diego Prado -Director de Asuntos Corporativos Toyota Argentina-LaQuintaPata

YH (Al Aire) -Diego Prado, Director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina, metía profundidad al tema, la creatividad es un desafío… si el productor trabaja con granos, porque no utilizarlos para la compra de unidades… y qué sucede con la capacitación de nuestros jóvenes…

 

 

AUDIO

 

 

Conceptos:

 

Un año más acompañando al sector del campo en Expoagro, como siempre decimos el 60% de nuestras ventas de Hilux se la debemos al sector Agroindustrial,  con lo cual son de nuestros clientes más fieles y leales (…) este año estamos anunciando una nueva modalidad de pago, que llamamos Plan Canje Granos, Plan Canje Cereales que es algo bastante habitual dentro del Sector Agropecuario pero no tan habitual dentro de la Industria Automotriz, y también Servicio de Posventa y posibilidades de cerrar transacciones porque también tenemos a nuestros Ejecutivos tratando de cerrar una operación. (…) (Plan Canje Cereales) es una nueva modalidad de pagos, por la cual el productor agropecuario que esté interesado en comprar alguna de nuestras Hilux, en principio va a estar destinado solo para la línea de Hilux, en todas sus versiones (…) manifiesta que quiere comprar, ahí se cierra precio del grano a través de una cotización online con un Bróker exportador de granos, se firma boleto, el productor entrega los granos al exportador y Toyota le entrega el vehículo al Productor con una serie de beneficios económicos (…) es importante porque no hay movimiento de dinero, acá hay un intercambio de bienes, es una modalidad bastante habitual y común en el sector Agropecuario para la compra de insumos y otros productos, hasta ahora no muy habitual en el Sector Automotriz. (…) (No es Mercado a Término). No tanto porque en principio la operación… te acercas, hay toda una serie de documentación que trae el productor porque tiene que estar inscripto en la DGI, hay una Resolución General de la DGI, y demás y la operación se concreta y el precio se cierra al momento de concretar esa operación (…) No sería una operación a término (…) (Hilux, primera en ventas) Creo que tiene mucho que ver con los 12 años de liderazgo, asociados a sus atributos de fortaleza, durabilidad, confiabilidad, que especialmente en el sector Agropecuario, en zonas inhóspitas la confiablidad del producto es clave. También tiene que ver con nuestro servicio de Posventa, hoy el servicio de Posventa que les ofrecemos a todos los clientes en el país, tiene el mismo precio de servicio y de repuestos. Y a un precio relativamente accesible comparado con lo que es el mercado (…) Por un lado, la calidad de atributo del producto sumado al servicio de atención al cliente son las claves del éxito de la Hilux aquí en Argentina que nos permiten tener el liderazgo con más del 40% del market sharp acá en argentina. (Productividad 2018 en Zarate) A ver… Tenemos un 2018 muy pero muy auspicioso, estamos aumentando la capacidad de Producción ahora a partir de mayo, otra vez más… estamos bajando el tiempo que lleva producir una Hilux de 97 segundos a 90 segundos, o sea esto nos va a permitir alcanzar 140 mil unidades de producción anuales, el año pasado produjimos 125 mil. Con lo cual hay un crecimiento importante, significativo. Y creemos que va a ser un muy buen año, no solo para Toyota que creemos que vamos a seguir siendo los líderes en el segmento tanto en producción como en exportaciones sino para toda la industria en general. (Capacitación Técnica) En la Planta de Zarate precisamente para aumentar la capacidad de producción a más de 140 mil unidades este año tomamos aproximadamente unas 400 personas, nos sigue costando… la dificultad no es tanto la capacitación técnica sino algo quizá más básico todavía que tiene que ver con la terminalidad de la secundaria. Es más grave todavía te diría que la problemática técnica,  hoy una de las grandes dificultades que tenemos en el proceso de reclutamiento tiene que ver que hay muchos chicos que no alcanzan a terminar la secundaria, y hoy por hoy para trabajar en una industria automotriz por la complejidad de las operaciones y de lo que a una empresa se le demanda a nivel no solo de procesos productivos sino también de análisis, la terminalidad secundaria es un mínimo requerimiento que hoy hay muchos chicos que les cuesta, con lo cual más allá de lo que se pueda hacer para la mejora en la educación técnica, y trabajamos con el INTI a través de las mejoras de Programas y donaciones de equipamientos…. Lo más importante para nosotros y que creo que hay que ponerle foco  es como mejoramos la terminalidad de la secundaria.

 

 

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ENTREVISTAS LAQUINTA PATA-CARLOS (YAYO) HOURMILOUGUE.-

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Post Author: La 5 Pata

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